简评历史老车大众高尔夫III:第三代的挣扎

2021-10-20
欧宝销量排名领先大众?那真的发生在30年前的夏天,对第三次高尔夫的希望也适当地很高,1991年9月,同样是新的欧宝Astra,要让欧宝Astra重返正轨。正如今天的电动ID.3作为大众系列中一款大胆的紧凑型型一样,当时的高尔夫III应该以大胆的概念激发大众的心。一个电池供电的GolfCitystromer甚至开过来,一位名为GolfEcomatic的效率艺术用粗糙的柴油和所谓的挥杆用于自动装置试试他的运气。


全新外观,首次配有VR6引擎事实上,大众在其标志性品牌上做了几乎所有不同的事情,该品牌已经卖出近1300万次,正如研发主管UlrichSeiffert当时告诉媒体的那样:“名称保持不变,几乎是新的”。期待已久的高尔夫VR6在同类产品中代表了高尔夫锦标赛中的第一款豪华型,拥有低声的六缸发动机和强劲的动力,而全新的GTI和全新的高尔夫敞篷则服务于追求注意力的生活方式群体。无论是在叙尔特岛还是在蔚蓝海岸,高尔夫运动都合乎仍然是身份象征物的十年的着装要求。比起下,第一款GolfVariant在紧凑型庭旅行中正处于领先地位,而后挡型则赢得了激进客户的青睐。新鲜的Vento,从高尔夫的大滑流中脱颖而出,在此前,直立式捷达仅少量提供。事实上,第一次被称作Vento的Golf的缺口模型在新的统一的德国的东部联邦州出人意料地热门,但在南欧和东欧更是如此。在那里,他明显打破了来自福特(Orion)、欧宝(Astra)或雷诺(19Chamade)的竞争对手。数据显示:虽然1991年大众Ventos的产量仅为3,230辆,但两年后这一数字下降至133,000辆。虽然价格实惠的三门和五门高尔夫于1992年首次获得欧洲最重要的媒体奖项“年度”,但四门Vento自由选择了所谓的更高定位。例如,Vento(或捷达,因为它在北美突然仍然被称为)没44kW/60PS的基本四缸发动机,而是特别强调3系宝马和梅赛德斯风格的高标准,带有后备箱盖上的翼和GT标志C级。高端的是前面提到的VR6,它为道路带来了128kW/174PS的前轮驱动。


“休闲社会”的旅行当然,旅行的需求量更大,不再只是像大众帕萨特Variant或欧宝OmegaCaravan这样的大型主力,而且最近也经常出现了像年长庭所喜爱的和被批评的“休闲娱乐社会”所拒绝的小型载货由当时的总理赫尔穆特科尔。大众最初将紧凑型庭和房这一领域留给了竞争对手。但现在毕竟有了GolfVariant——比掀背长32厘米——还有巨大的载货空间,几乎和帕萨特一样宽敞,这也是为什么这款Variant也是输掉的原因。尽管Golf不得不在国内市场上与30多个竞争对手抗衡,但在第三版中它的顺利几乎与1974年一样,当时GolfI将其命名为整个辆级别。1992年,第一个完整销售年度,914,000辆高尔夫III下线,比欧宝Astra或丰田卡罗拉高达三分一,甚至是福特Escort的三倍,雪铁龙BX或标致309的十倍。尽管1990年代的经济衰退并未给新款Golf的顺利曲线留下深刻印象,但这款大众本不应代替甲壳虫成为有史以来最畅销的,即1979年推出并制造的GolfICabriolet直到1993年,它还是有史以来最顺利的开放式四人座。


“草莓篮子”的继任者在1993年的IAA上,由Karmannbodyshop生产的标志性敞篷覆以寻找了一个有价值的继承者:然而,除了固定的防倾杆外,顶部敞开的新款GolfIII与它的前身几乎没有共同处。SunKing的后侧窗第一次可以完全松开,并且附加的、经济的、但可听见的柴油提供了一个声学背景,这对于敞篷来说仍然是几乎陌生的。新风爱好者很失望,即使他们中的大多数人暂时选择了油发动机。GolfIIICabrio一直位列榜首,直到1998年,小规模的美容干预足以将Luftikus改变为GolfIV,其中最后一款仅于2001年在奥斯纳布吕克生产。穿着闪亮镜面天鹅绒、霓虹色慢跑裤或渔网衬衫的时尚表现主义者一定也讨厌20世纪的最后一场高尔夫运动,因为他们拥有每年都在更换的特殊高尔夫款式。其中还包括直到今天仍颇受收藏觊觎并与摇滚乐队一起实现的PinkFloyd和RollingStones版本,还有ColorConcept、Moda、Savoy、Madison,当然还有GTI和VR6版本。


竞技运动员、理性和SUV先驱慎重隆隆的六缸发动机,从帕萨特重制而来,在1991年将顶级高尔夫推上了跑联盟。这可以从7.6秒的0到100冲刺值中获得证明,高尔夫超过了价格昂贵得多的BMW325i,并且也将梅赛德斯300SL或捷豹XJ-SV12级别的豪华运动员降级到了他们的方位。相比下,现在首次配备16气门发动机的GolfGTI负责防守更快、更紧凑的高尔夫球杆,例如EscortRS和AstraGSi。但是高尔夫III在安全性方面也有所改进,因为它是第一款标配前后安全气囊和ABS的紧凑型沃尔夫斯堡。那么GolfIII就没有弱点了吗?但是当然。大众采购总监何塞·伊格纳西奥·洛佩斯(JoséIgnacioLópez)为供应商带给了如此艰苦的成本削减,与几乎坚不可摧的GolfII比起,质量有所上升。然后是GolfEcomatic:这款具有早停系统的柴油机符合4.6升至燃料和35%的排放量,但公众对Ecomatic电动城市发电机的理解却很少,其中的数量被在小三位数范围内的区域停车了下来。1993年推出的全轮驱动GolfSyncro的销售数字也保持清晰,最初总是搭配66kW/90PS四缸发动机,但一年后它也以140kW/190PS的功率出售强大的VR6。


“大众,最成功”在6年和480万辆GolfIII后,超级买的第四代在1997年底接管了缰绳,让一切变得更好。公司董事会成员费迪南德·皮希(FerdinandPiech)向当时的股东允诺:“大众,最成功的”。与此同时,GolfIII也步入了它的第二个春天,它以特殊的颜色和合适的发动机-变速箱人组沦为了一款广热门的年轻人和老年人。爱好者和收藏的时机已经成熟期。


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