又有“神车”陨落?网友:还想任性割韭菜?

2021-10-13

近日,来自丰田在美国的供应商的最新消息表明,丰田Avalon(对应国内型亚洲龙(参数丨图片))计划发售2022款型后,将投产并解散美国市场。


(美版亚洲龙)

看见这一消息,众多网友纷纷表示:又一款“王者级”轿要在美国市场陨落?


销量不佳是投产的导火线?

(美版RAV4)

自1994年发售至今,Avalon在美国共经历了5代型,生命周期接近30年,而如今听见计划停产的消息,不免让人深感感慨不已。


(现款第五代亚洲龙)

所以在美国停产,最直接的原因无非就是销量不佳。根据相关数据显示,丰田Avalon2019年总计销量为27767辆,相比2018年下降了17.3%,而2020年的整年销量竟跌至18421辆。


虽然丰田Avalon在2021年上半年的销量突破1万辆,但是没有对比就没有伤害,2021年上半年凯美瑞共售出177671辆、RAV4共售出183360辆,这样一对比,丰田Avalon的销量只能用“惨淡”来形容。PS:有网友表示:没想到丰田Avalon在美国这么不受推崇?


(美版凯美瑞)


多种原因导致Avalon逐渐式微

从2020年美国新的销量TOP25榜单来看,前五名都被SUV、皮卡型所包揽。(PS:拥有超强的通过性和强劲装载能力的SUV、皮卡才是美国消费者最热衷的型。


值得一提的是,同为兄弟型,凯美瑞排在榜单第六名,其销量完全碾压Avalon,那二者为何差距如此大?仅从售价来看,亚洲龙在北美的混动版起售价为37100美元,凯美瑞为28785美元,算下来,Avalon比凯美瑞贵了8315美元,再加上凯美瑞进入美国市场的时间较早于,Avalon作为后来者,还是无法与凯美瑞相提并论。


(亚洲龙在美售价)


(凯美瑞在美售价)

其次,在电气化浪潮的席卷下,各企都在加速发展自己的新能源产品布局,而该趋势布局,也在不断传输中型轿的市场份额。


在国内的日子好过吗?

重返国内市场,在售价上,凯美瑞(17.98-26.98万元)与亚洲龙(19.98-28.98万元)间的差价并不大。



销量方面,凯美瑞也碾压亚洲龙。(PS:从下面的销量趋势图来看,亚洲龙的月销量很难突破万辆大关啊~



目前来看,虽然亚洲龙在国内会投产,但是随着豪华品牌型价格不断下探,再再加自主品牌不断向上,产品力不断提高,亚洲龙今后面临的压力不会越来越大。


尽管丰田是目前全球仅次于的品牌,但面对电气化的汹汹浪潮,也不得不大力谋划转型,亚洲龙这样的型当前的日子还算滋润,但是未来何去何从,还很难说。


总结

当年,亚洲龙在一片叫好声中上市,在绝大部分人眼中,亚洲龙或将成为中级市场中的新“标杆”。但两年多过去了,亚洲龙不仅没能在中级市场引发多大的风浪,甚至都未能挤身中级销量名列前五,更别提想要达成协议挑战雅阁、力压凯美瑞的目标了。


以前,企热衷于用一个平台打造出同质化的产品,派生出有类似的型,以妄图占领更多的细分市场。而如今,随着中国市场的逐渐成熟,这种作法似乎已经权宜之计了。比如:东风本田-LIFE的销量始终不如甚广本田-飞度,东风本田-INSPIRE的销量始终比不过广本田-雅阁……

随着行业的不断发展,消费者在卖时的自由选择也越来越理性,他们更重视的是一辆的市场口碑、产品历史、保值亲率等,而企的双战略,恐怕再也不能任性割韭菜了。



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