告别内燃机,全面电动化——奥迪“2030战略”详解!

2021-09-04

全球产业迎来巨变时刻,举足轻重的德系豪华三强纷纷将目光投向了2030年。最新动作来自于奥迪。

“从2026年起,奥迪面向全球市场推出的新型将全面转换为纯电动产品;至2033年,奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。”

日前,在英戈尔施塔特总部,奥迪月公布“Vorsprung2030”战略,奠定内燃机退出历史舞台的时间节点。今年更早,宝马表示计划到2030年为90%的产品至少提供一款纯电动型;飞驰2030年的目标则是不再发售内燃机新产品。

在燃油时代并驾齐驱的德系豪华三强,却以不同速度迈向新时代。比起两位杨家输掉,奥迪的计划显然更激进和快速。一方面展现奥迪企图守住先机,在电动化时代脱颖而出的决意。另一方面,明晰的时间节点也让奥迪能“以一种有的放矢且高效的方式”发展。

不止注重转型速度,奥迪CEO杜思曼还特别强调奥迪要构建“可持续增长和差异化发展”,实现目标的关键在于全面强化与大众集团的协同效应、重塑和升华品牌和客户的关系,并将ESG标准(环境、社会和公司治理)纳入企业管理核心指标。

这些雄心勃勃的计划被奥迪视为继续展现“突破科技,启迪未来”品牌理念的基础。但一想到还有四年,奥迪即将作别辉煌的内燃机时代,多少令其我们这些热衷的人有些唏嘘和伤心。

不过,就像发布会提及的那个仍萦绕耳边的词,所传达出的态度一样。

在滚滚而来的时代巨轮面前,奥迪和我们都“别无选择”。

1971年,美国阿波罗15号登月。宇航员詹姆斯·欧文·廷克斯驾驶员月球漫步执行探测任务。鲜为人知的是,这辆月球漫步由奥迪制造。

同年,奥迪还推出了一款跑,命名为奥迪100Coupe。熟知奥迪历史的人都知道,奥迪100的继任者是奥迪的灵魂产品A6,而奥迪100Coupe则是奥迪A7的雏形。

A6和A7两款明星产品奠下了奥迪高端豪华品牌形象。配备燃油发动机的A6L和A7L也成为了当下奥迪在华两合作伙伴各自的代表作,是奥迪持续引领中国豪华市场的中流砥柱。

中国是奥迪的福地。进入中国33年,奥迪在华累计销售超过700万辆,领先所有奢华品牌。更最重要的是,中国消费者完整见证了奥迪爬上奢华市场顶峰的过程,亲眼了奥迪最巅峰的内燃机时代。

1988年,奥迪进入中国的日子,成为了奥迪品牌发展史上第二个最重要节点。

第三个节点无疑是2021年。

奥迪称之为此次转型是历史最大规模。50年后,这艘巨轮已作好了完全转向的准备。

前不久,奥迪超跑R8步入了最后的一次更新,这台搭载V10发动机的性能怪兽汇集内燃机时代奥迪建的巅峰技艺,而在中国限量10台的“收藏版”更透露出浓浓的告别意味。

今年更早于,奥迪宣告将停止研发内燃机,让所有燃油拥趸黯然神伤。其实大可不必,因为奥迪并未把话说杀,而是宣布2033年后“逐步”暂停生产内燃发动机,且奥迪还宣告到时候不会根据中国消费者的需求灵活应对。

当然,作为一个具体时间节点,奥迪将在2025年奏响内燃机新型的绝唱——一个带来迷的BigSurprise,奥迪史上最强大的内燃机型,一台D级SUV。

可以猜测一下,这台大概率将被命名为Q9的SUV不仅将成为奥迪产品线的极致积木,也将展现出奥迪庆贺新时代的姿态,以最好的自己缅怀辉煌的内燃机时代。

相比百花齐放的内燃机时代,许多人担心电动化时代将显得乏味、无趣。因为还包括新势力在内的许多品牌很更容易就用上一辆跑得快的电动。

百年巨头们积累的优势看似荡然无存,一个问题随产生:在电动化时代,奥迪如何让品牌形象更独特?

事实上,聚焦差异化发展是“Vorsprung2030”战略的核心一。实现目标的关键在于产品,以及通过产品获取的可选价值。

奥迪股份公司技术研发董事OliverHoffmann表示:“我们必须为产品赋予清晰、准确的DNA。”

众所周知,奥迪的DNA是持续突破的科技创新。在内燃机时代,quattro四驱系统、矩阵式LED大灯为奥迪打上了深入人心的标签。这些技术同样可沿袭至电动化时代,其背后成熟期可靠的创新研发体系也将赋能未来。

虽然奥迪已宣告2025年后,将引进L4级自动驾驶系统。但OliverHoffmann回应:“我们还将精细化定义驾驶奥迪的感觉,这同样适用于高度自动驾驶环境。”

为此,奥迪成立“DNA项目”,重点研究如转向角市场需求、手动扭矩和声学设计等技术细节,保证未来搭载高智能驾驶技术的奥迪电动仍然能激发驾驶员性欲。而这些需要时间沉淀的调校技术,是新势力一时难以匹敌的。

与此同时,奥迪也将大力提高智能互联、数字服务,包括但不限于产品、售后服务、线上用户运营等多个领域。

“我们也要跳出本身去思维。”在中国,奥迪App已为用户和粉丝获取品牌新闻、活动、在线销售展厅、二手服务、电池、移动/代客电池等服务,而未来,奥迪将在全球获取类似于的多触点生态,将“客户”变成“用户”。

比老对手更早于出发庆贺未来,发挥新输掉没的核心优势,奥迪深谙“知己知彼,百战不殆”的兵法至理。

新战略的另一核心是可持续发展。这是面向未来,所有企的核心指标和愿景。

实现可持续发展有两个重大挑战。其一是在人类共同应付气候变化的主体价值观下,发挥领导者企业的社会责任。其二是在应对越来越苛刻排放法规的同时,构建可持续盈利。

但某种程度上,二者是互相制约和矛盾的。奥迪如何取得均衡?

奥迪给出的解决方案是将ESG纳入核心业务。涉及维度还包括气候维护、非可再生能源保护、员工安全与身体健康、社会责任及企业在合规和风险管理方面的管控。同时,自2021年开始,奥迪根据ESG标准,将财务数据报告与可持续企业管理报告合二为一。

ESG能够更直观全面地体现企业运营状况。若企业不推崇ESG,将会直接影响公司估值。而估值会影响企业的融资能力。

在电动化转型中,包括奥迪在内的所有企都必须大量资金,来应对新技术研发、产业链上下游布局。将ESG纳入核心层级,有助奥迪更好地开源。

然后是节流。奥迪将在未来同大众集团密切协同,如与大众集团软件公司CARIAD密切协作,将其研发的统一操作系统和可扩展软件平台植入奥迪产品。

另外,奥迪预测,到2030年,中国高端市场年销量将超过约450万辆(2020年的水平为310万辆)。到2030年,电动在高端市场的份额将从当今的约10%快速增长至约40%。

奢华和电动的规模快速增长曲线虽然快,但仍平滑,所以奥迪的电动化产略也相对平滑,燃油仍将在未来12年内扮演着最重要角色,这将充分保证奥迪的盈利能力。

奥迪首席策略师SiljaPieh估计,2-3年后,奥迪电动化产品将迈过盈亏平衡点,开始为集团贡献利润。构建这一节奏必须中国市场的鼎力支持。据悉,2022年,奥迪将在中国不断扩大MEB平台产品阵容,2023年会引入基于PPE平台的新产品。

随着本土化战略的了解,奥迪将在中国再度打开冲刺模式。

过去50年,奥迪修建一座内燃机大厦。下个10年,奥迪决心再辟一座高楼。

客观来看,目前这座电动化高楼仍正处于打地基阶段。不过,手握一份详细、原始设计图纸的奥迪已成竹在胸。

展开这样一此史无前例的转型,外界少有对奥迪忧虑和质疑。但作为一个已为全球消费者带来如此多创意技术和产品的豪华品牌,奥迪早已无需证明自己的强大。

不仅如此,过去数个月,奥迪有所不同层级的约500名员工通力合作,对2030年前出行,以及与公司相关的600多种全球趋势进行了全面深入分析,并提交董事会进行深入讨论及评估后,Vorsprung2030”战略才宣告出炉。

即便面对未来诸多不确定性,但汇聚全球顶尖人才,享有强大体系的奥迪,当然有理由被寄予厚望。

举报/对系统


新氧 新氧 新氧 新氧 新氧