一句话点评12月及全年小型车:海豚破万,比飞度复苏更重要

2022-06-20

市场阐述:终于,这几年被市场压力胁迫得透不过气的小型(含微型),迎来一个高奏凯歌的年份。

在过去五年里,消费升级造成A0和A00级销量大幅萎缩,比亚迪F0、奇瑞QQ为代表的产品几乎全部淡出历史舞台,小型占到轿销量比重一度不足10%。那时候,我们预测,小型只有两条出路:电动化和个性化,也就是宏光MINI和飞度代表的两个方向。

2021年,小型以接近150万辆的销量,构建了86%的同比激增。你很容易想到,“这是五菱宏光MINI的顺利”。但是在它进帐42.6万辆硕果的同时,欧拉好猫、长安E-STAR、奇瑞小蚂蚁和比亚迪海豚都构建了12月单月销量破万,因此亮点必然不止宏光MINI一个。

牵连着许多消费者情怀的飞度,12月的9千辆成绩差可告慰,但稳居“万辆俱乐部”的日子一去不返,忠实粉和运动粉也在关于“新飞度有没有憎恨飞度”争执一触即发。而在我看来,抵牾也好,伤怀也罢,都比不上比亚迪海豚破万的意义。

如前所述,电动化+智能化作为远期通勤工具,是我们预测的小出路一,并且比另一条出路——个性化燃油更为重要。如果后者代表今天,那么前者就代表明天。

相比宏光MINI这种A00级微,海豚跟飞度更有可比性,都算A0级狭义小型,故而它更能代表小型的精品化和智能化发展方向。那么,海豚的斩万,着实比飞度衰退到月销9千辆,更能给小型市场带给冬日里的温暖。

终究,你期望明天比今天更好,不是么?


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