势要后来居上,长安汽车大手笔投入电动化

2021-09-03
2021-08-3012:37:02

美团逆袭拉手网,360干翻瑞星……互联网行业没有永远的输掉,后来居上的案例无时无刻都在上演。

但在轻口碑、拼累积的行业,这样的例子可就较少了许多。如何抓住时代彰显的机遇,沦为为数不多的后来居上者?长安于近期以“新的新的生态”为主题开启了科技生态大会,展示出在电动化领域投出一场漂亮“翻身仗”的决意与底气。

强强联手,建构两大平台

在丰田、大众等头部企业的率领下,中国市场早已踏入了“平台建”的时代。考量一款产品,或者一个品牌的未来发展潜力,平台一定是最为重要的因素,且没有一。

在科技生态大会中,长安一口气公布了两大平台。其中一,为长安携手华为与宁德时代共同构建出的CHN平台。根据计划,华为将不会为该平台旗下产品获取涵盖智能网联与辅助驾驶等在内的智能出行解决方案,而宁德时代则将依托于领先的电池技术,为CHN平台背书。

对此,长安也表示:“该平台就是指未来场景用户价值和服务抵达,重构软件和硬件的关系、探索和拓展新的产品形态,充分发挥各自在整集成、软件科技和电池领域的优势打造而出。”

另外,长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2,形成SDA平台架构,未来三年,将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种,共11款全新产品。该架构主要具备四大特征,分别为硬件即插即用、全域远程管理、数字生态开放以及不断自我进化。

个人猜测,长安两大平台旗下产品将分别专注高端智能电动,以及多元化特征突显的年轻消费市场。两手准备下,其目标或许在于对私人消费与移动上下班两大主流市场同时发动攻势,以此建立更完善、稳固的竞争格局。

两大产品,剑指高端

既有两大平台在前,产品自然紧随其后。

发布会现场,长安高层总计展出E11与C385两款全新电动产品。其中,E11为长安、宁德时代与华为共同打造。长安透漏,目前该已进入调试阶段,将于今年年底展开正式亮相。与此同时,三者共同发售的高端智能电动品牌——“阿维塔科技”也将于该时间段进行公布。

此外,C385则是基于长安全新专用电动平台打造的首款战略型。对于所选平台,长安暂时并未明示。个人猜测,这款产品将有相当大有可能是升级后的SDA架构的首款产品。在明确技术上,C385不仅将运用业内领先的APA7.0远程无人代客泊系统,还将搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱,需要一定程度上解决用户对续航与低温用的疑虑。

目前,显电动市场仍呈现出“哑铃结构”发展态势。符合代步市场需求的低端型,与彰显生活态度与品质的高端型沦为用户主要青睐对象。但据威马创始人沈晖预测:未来我国新能源市场结构将从‘哑铃型’向‘纺锤型’加快优化。”长安即将推出的两大新品,或将对高端与中高端电动市场展开补足,不利于加快市场转型,对行业起着正向引导作用。

深耕技术,资源共享生态

事实上,电动沦为未来市场主流型的必然性,不仅在于节能减排、实施两碳的发展要求,还在于其能够与智能化与网联化展开更好的融合。

而在未来,长安也将以不断递归的智能科技,提高品牌与产品的竞争力,并赋予电动更大的想象空间。长安官方回应:“未来五年,预计仅有产业链累计投入1500亿元,打造出科技公司技术生态,减缓建构软件和智能化能力。至2025年,智能化软件人才占到比达到50%,并将大力引入领军人才,打造全球优秀人才挤满高地。”

如今,长安已月启动代号为“E0”的企业首个新项目,项目已重新组建千人独立国家团队,采用全新平台、仅有新模式、全新流程,与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。

对于大会明确提出的“新”与“新的生态”。长安也得出了明确的定义,将密切环绕“大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体”建构全新出行载体,同时将从“资源共享科技生态、构建数字生态、打造用户生态、共创绿色生态”四大范畴出发,打造出合乎未来发展趋势的立体生态。

新能源的赛道到底有多长?当下其实很难得出答案。目前排在的有特斯拉、蔚来等新创企业,还有以比亚迪为代表的传统企业。面对全新的竞争环境,先发未必意味著长期的优势,后来也有居于上的有可能。当然,前提是对核心技术的持续加码、对生态架构的科学规划以及对市场表达意见的精准把触,而兼备以上的长安,无疑将有更大的有可能突围。

(采写/欧阳振军)


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